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如果你有20万令吉，你会买一台拥有空调和音响非常拉风的超级电单车吗？可能多数人会选择买车，但是如果你不是多数人，那么你可以考虑它，本田金翼！它肯定是当今世上最舒适的摩托车。

最初的金翼是在1975年生产的，本田起初的意念并不是想要打造一部巡航机车，而是想制造一部大容量的电单车，所以就搭载了一台999cc对置四缸引擎。可是奇怪的是后来车主们都喜欢自加前挡风镜和两侧的行李箱，硬把它改装成一台巡航休旅机车。


于是从1988年开始，本田索性就把金翼打造成为一部大型巡航休旅机车，时至今日金翼已经走过了46个岁月，这款第六代的金翼是在2018年开始生产。

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保时捷的跑车很拉风，是很多男人心目中的梦想之车。但是保时捷怎么又做起了拖拉机，这当中有怎样的故事？


保时捷是费迪南德在1931年创立的汽车研发公司，开始初期保时捷并没有生产自家品牌的汽车，而是为其他公司研发汽车。当时因德国元首希特勒要求，生产了拖拉机。其实除了保时捷之外，兰博基尼也生产过拖拉机，而且还是从生产拖拉机发家的。


在费迪南德的儿子接手保时捷后，这家处于萌芽状态的汽车制造商仍然因战争的社会经济和基础设施破坏而陷入困境。基于当时政策，保时捷只能把拖拉机的设计权转辗卖给几间可以生产拖拉机的企业。最后一家德国企业曼内斯曼（Mannesmann）购买了保时捷柴油机和Allgaier拖拉机的设计权，并于1954年保时捷柴油机的拖拉机在柏林生产。


保时捷柴油机的拖拉机



保时捷柴油机的拖拉机的车漆有着非常醒目的辣椒红，车身线条非常优美，像鲸鱼般的圆润车头。


车头有两个浑圆的车头灯，加上两个半圆透气的水箱护罩，小小的前轮与大大的后轮。


身尺寸分别是：

2835mm（长）x 1570mm（阔）x 1600mm（高）；净重是1625公斤。


后部可以拖拉不同耕种工具，载客容量可是1+1，就是司机本人外还可以拉妹，而且它还是敞篷的可拉风呢！


它是一部四轮驱动，搭载风冷四冲程发动机，但是有四个容量的发动机以应付不同的工作需要：
  • 初级（Junior）：822cc单缸引擎 - 最大马力输出14匹
  • 标准（Standard）：1644cc 双缸引擎 - 最大马力输出 25匹
  • 超级（Super）：2466cc 三缸引擎 - 最大马力输出 38匹
  • 专业（Master）：3288cc 四缸引擎- 最大马力输出 50匹

变速箱是5速手排，最高时速可达25km/h，应该是保时捷全车系里最慢的一款，没有之一。油耗方面非常出色，满缸可以应付一整天的工作量。


保时捷一直走在汽车制造时代的尖端，就算是拖拉机，保时捷也采用了当代先进科技，比如说在发动机和变速箱之间安装了液力偶合器，从而在换挡时无需离合器。


在那个时代算是一个黑科技，所以当时的拖拉机售价也并不便宜，最顶配的版本专业（Master）当时的售价还比一部普通的保时捷汽车还要来得贵，当时的售价是大概是3600马克。


但是高昂的价格并没有打击它的销量，在1956年到1963年，这7年间，它一共生产了超过12万5千台各个款式的拖拉机，产量比当时保时捷356还要高。



如今的保时捷柴油拖拉机


德国机械制造与技术是全球闻名的。在今日，有不少保时捷拖拉机的爱好者还会定期举办比赛或游行活动。你可以想象一台超过半世纪的拖拉机还可以上赛道比赛吗？



当然你可能还可以看到它还在农场上辛劳工作的时，但是应该没有多少个车主会让它再度操劳吧，毕竟它的性能也不比现在高科技的拖拉机，最重要的是这台拖拉机现在价值连城。


假如你也想收藏一台红色闪亮保时捷的拖拉机在你的车库，也不是价格不菲，大概2万到2万5千英镑就可以入手了。不知道各位有没有兴趣？

值得一提当年保时捷回归勒芒P1组别，奥迪曾拿这款拖拉机来致敬保时捷，欢迎其回归；2年后，奥迪离开WEC，保时捷为了送别奥迪，翻拍了个类似的视频，致敬奥迪，这台经典的拖拉机再度出现银幕。


保时捷向奥迪致敬


视频载自：Porsche， Porsche Centre Oakville


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很多人在买车的时候不外乎就是看车款的实用性、外观设计、还有的就是多少 CC，引擎的排量 。一般人衡量车的性能就是看它引擎的排量跟它输出的马力与扭力，但是一部车的性能难道就只是看这几点吗？好滴现在就来探讨这个话题。 

其实一台引擎能够输出的马力和扭力与它的排量并没有很直接的影响。反而，与烧掉多少燃料，还有燃料燃烧的效率有很大的关系。简单来说就是跟你的黄金右脚有很密切的关系，当油门踩下去那一刻就决定需要多少空气跟燃料混合，假如燃料的燃烧效率越高就可以用越低的油耗产生越大的动力。

这也是为什么多数的汽车制造厂都投入大量的资源研发小排量的涡轮增压引擎。涡轮增压的功能就是让大量空气跟燃油混合，因此能够提高燃烧效率，输出更大的马力和扭力。


同样的引擎，但是马力输出就大有不同？

我们就用现役的宝马G20 3系打个比如，

320i跟330i都是搭载同一台直列四缸2.0公升的引擎，但是马力输出就大有不同。

320i 的最大马力是184匹，最大扭力是300牛米。

330i 的最大马力是258匹，最大扭力是400牛米。




有些性能小钢炮甚至可以输出更大的马力和扭力。比如奔驰的 AMG A45S，同样是四缸2.0公升的引擎。但是却可以挤出接近400匹的马力。

为什么同样的引擎，但是马力输出就大有不同？

这是靠厂商编写在ECU的程序，简单来说引擎就是我们的心脏，ECU就是我们脑。那么大家心里会想把自己的车刷一个程序就轻轻松松把动力大大增加，想加多少就多少?

当然没有那么的简单，因为大幅度提高动力之余，就需要强化引擎的锻造，另外传动系统，刹车系统，排气系统，悬挂系统等等都需要一一提升。但是只是刷一个小程序微微的增加三几十匹马力或是换个大包围并没什么问题。

为什么车系里要推出好几款的车型？

主要是基于有不同的需求，车厂才会在一个车系里推出好几款的车型。说回宝马G20 3系
320i就是一般日常家庭使用，所以它的马力输出不需要超过200匹，悬挂也是偏软注重舒适性。

但是假如是比较注重性能的表现就可以考虑330i或是340i，这几款的悬挂系统就会偏向硬，载人的舒适性肯定不比320i。 

根据一些海外媒体指出，宝马在G20推出最新的B48B20C引擎，基本上这款引擎的输出动力跟上一款一样，只是在硬体上稍微不一样，所以比较轻也比较省油。

这款引擎其中一点对汽车改装爱好者来说是天大的坏消息，就是它不支持刷程序增加动力。假如你有打算要省4万多块买一部320i然后刷个程序变成330i的话，看来需要打消这个念头了。 

    总结，买车时光盯着看发动机排量，基本上没有太大的帮助。大排量并不代表车的马力或扭力就会很大，反而可以肯定的是路税一定很贵。所以简单地从大CC，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求大CC，都是非常片面的行为。

汽车的性能除了马力和扭力关之外，还要考虑变速箱、轮胎、车重、车身设计等许多因素。比如完全相同的广汽传祺2.0T涡轮增压发动机，分别配置在轿车（Sedan）和運動型多用途車（SUV）上，由于车重差异的原因，所感受到的动力性能就有较大不同。

最后，在日渐严谨的排放政策下，加速了车厂研发纯电汽车或是油电混合动力汽车。随着科技的进步，今时的小排量引擎的效率与动力输出已经超越昔日大排量引擎的表现。


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奥迪是大众汽车(Volkswagen)旗下的一个品牌，为了节省研发成本和时间，当中很多车款都会共同采用同一个底盘。全新2020年奥迪A3就是跟福士伟根高尔夫（VW Golf MK8）共用同一个称号为MQB evo的底盘。奥迪A3是属于紧凑车型从1996年推出第一代，现在以迈入第四代，这款车是2020年4月在网上发表，目前还尚不确定什么时候会引入马来西亚。


这一代的A3分别有四门版（Sedan）和五门掀背版（Sportback）。

由于上一代A3的平庸设计没能让大家留下深刻的印象，所以这一代奥迪作出了彻底的改变，这代车头设计与内饰相信是受到了兰博基尼（Lamborghini）的影响而大量使用菱角设计，感觉整部车的质感和气质都大大的提升，相比上一代比较简直有天壤之别。

说到奥迪肯定得从它的LED车头灯说起，它头灯开眼角的设计是全新家族式的设计，相信未来更多的奥迪车款会使用同样的设计。这款头灯的设计给人一种犀利还有霸气的感觉，奥迪果然是买灯送车的。

车头保险杠两侧的进风口采用菱角设计，中央的水箱护罩采用一贯的奥迪大幅片的蜂巢设计。从车侧身就可以分辨出四门与五门版，四门版从B柱一直延伸至后尾箱的倾斜角度蛮大，整部车呈流线型。而掀背版的车款则是车身较短，但是整体外形就根本是一部小钢炮。

车尾的保险杠两侧菱角设计的装饰，让车尾部分更有层次感，另外全部的尾灯都是LED，方向灯是流水式和非常有立体感的刹车灯。轮胎是五幅轮毂配18寸轮胎，在同级车款罕有的搭配，让整部车的视觉效果提升一个格调。


车身尺寸：

四门版：4495mm（长）x 1816mm（阔）x 1425mm（高）

轴距：2636mm；尾箱空间388公升

车重：1425公斤


五门版：4337mm（长）x 1816mm（阔）x 1425mm（高）

轴距：2630mm；尾箱空间356公升 / 后排座椅倒平有1100公升

车重：1400公斤



车内门版把手像一支高尔夫球杆，另外门版设计也是菱角分明。前座椅包裹性很强，头枕有航头枕般的舒服，还有电动调节。虽然说是紧凑型轿车，但是后座厢的乘坐空间还算宽敞，头顶有两个凹槽设计，加大了空间让乘坐者没有压迫感。后座还有一个冷气出风口。



驾驶舱内的设计风格是驾驶者为主，所以冷气出风口还有中控屏都是偏向驾驶者。内部颜色以深色为主，并大量使用哑光质地装饰配上深色木纹材质装饰，时尚又年轻，这是一部为年轻买家打造的一部车。

换挡杠从传统机械杆变成巧小的电子杠，储物空间一般。中控台也是菱角设计为主，层次分明，主要的功能键触手可达。A3拥有两个液晶屏幕；第一个是12.3寸的全液晶仪表盘，另一个是嵌入在中控台上方的10.3寸的中控屏。

在MMI系统下，这个中控屏的功能变强，使用速度也很顺畅，还支援手写输入。另外还有手机无线充电，两个USB。这部车特别的是副驾驶位置有一个娱乐控制系统，应该是考虑到中控屏不便副驾座。


奥迪A3暂时已知有一款汽油和一款柴油引擎的搭配


汽油引擎：

直列四缸1.4公升涡轮增压引擎，最大马力输出为150匹 / 5000 - 6000转；最大扭力输出为250牛米/1750 - 3000转。最高时速210公里，加速0 - 100km/h只需9.1秒。在某些地区奥迪可能会另外搭载一颗48V的电动马达，马力提升至204匹。在纯电使用的情况可巡航至140km/h。


柴油引擎：

直列四缸2.0公升引擎，最大马力输出为150匹 / 3000 - 4200转；最大扭力输出为360牛米 / 1600 - 2750转。


全系车款的驱动模式都是前置前驱，搭载了7速双离合器变速箱，但可选6手排变速箱。


前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后悬挂多连杆式独立悬挂，是同级里少有悬挂系统搭配。这种悬挂系统能够有很好的支撑性，也增加了行车时的韧性。


刹车系统：前面 - 通风盘式制动器；后面 - 盘式制动器


奥迪A3也提供了五种驾驶模式：节能(efficiency), 舒适(comfort), 自动(auto), 动态(dynamic), 个性化(individual) 。


在安全性方面，奥迪A3提供了一套系统名为（Audi Pre Sense Driver Assist System）包括前面碰撞缓解，自动适应巡航辅助，交叉交通辅助，环视摄像头等功能。


奥迪也是有自家的性能调教部门，专门调教自家品牌的车，A3也不例外，经调教后命名为S3。S3搭载了福士伟根（Volkswagen）2.0公升的引擎。最大马力输出为310匹；最大扭力输出为400牛米。最高时速锁在250km/h，加速0 - 100km/h区区4.8秒而已。


人称BBA就是指奔驰，宝马还有奥迪。奥迪身为德国的豪华汽车的三大品牌之一，一直都走在科技的尖端，也出现在多部科幻片里，最为人熟悉的就是复仇者联盟里作为钢铁侠的座驾。也就是奥迪过于高科技，让人却步，他们怕很难保养。希望这次的A3大改款能让奥迪的老对手倍感压力。



 Audi A3 sedan 

 
Audi A3 Sportback detail
 

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本田最为人熟悉的就是Civic这款车和它的VTEC引擎。 这次的主角就是搭载了特别调教的VTEC引擎的本田思域。

正所谓不怕跑车911，最怕本田带红标，可想而知Type-R的威力有多强大。 在进入正题之前先来上上历史课。本田宗一郎本身是一名赛车手兼工程师，在二战后创立了本田。他看好战后重建需要大量轻便的代步工具，于是研发了电单车，推出市场后如他预期的大卖，就连我们摩哆大王文秀摩哆的老板骆文秀先生也远渡日本把本田的摩哆引入马来西亚。

到了70年代，本田宗一郎的野心从二轮延伸到四轮，本田研发了一部人人负担得起的小型车，取名为Civic，意思就是想造一部属于每个人的汽车，因此思域就诞生了。刚好那个时候全球遇上了石油危机，人们都想找一部省油又省心的车，后来思域就大卖了。
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想到奔驰最高级的车系，就算对车不怎么认识的人也会说是S-Class，没错S-Class一直都被大众视为身份与地位的象征，富豪们的首选，这促使它成为世界最畅销的豪华四门轿车。身为奔驰的旗舰车系，奔驰通常会率先把最先进的科技应用在S-Class。另外奔驰的顶级车系马赛地-迈巴赫（Mercedes Maybach）也使用了S的代号，只是其内饰设计的更加奢华，其奢华程度是跟劳斯莱斯（Rolls Royce），宾利（Bentley）同一等级。
 
S-Class的德文是Sonderklasse，也就是特殊的级别，意思就是给特定人士制造的车子。但最初时候，并不叫S-Class。最早的S级在1954年发表，那个时候并不称S-Class，第一代称为Ponton，第二代叫Fintail，在第三代开始利用引擎容量与字母S命名，例如250S，但是还未取名为S-Class。

一直到1972年，奔驰才正式把第四代称为S-Class，过后S-Class就一直沿用至今。2020年9月奔驰向全球发表了最新的S-Class，第七代的S-Class。最新的S-Class依然结合奔驰最高贵的外观和最尖端的科技。 

好滴，让我们来回顾这个风靡全球豪华轿车市场接近70年和经历了10代改款的马赛地奔驰S-Class。每一代都有它个别地盘代号，行内人都会以底盘代号来分辨每一代车款。 

底盘代号W180, W128；Ponton （1954 年 - 1959年） 
Pontoon的德文意思是浮桥，取名Ponton源自于这车款浮桥式挡泥板的设计特色。最初这车款利用W120的220A加以改进，首先引擎从四缸提升为六缸，再来就是增加车内空间让后座乘客更舒适。值得一提的是这款车也是奔驰首次利用单体车身结构的车款，它有更好的性能与操控体验。最后就命名为220S并投入生产，从1954年到1959年期间，这款车型共推出三个版本，四门，二门还有敞篷版，生产超过8万部。

底盘代号W111, W112 ；Fintail （1959年 - 1968年） 
Fintail顾名思义就是鱼鳍尾翼，这款车的设计是参考当时美国最流行的鱼鳍型汽车尾翼，据称这种设计有利于停车时，后视镜测量距离使用。从1959年到1968年期间，这款车型共推出三个版本，四门，二门还有敞篷版，当1965年四门版停产时，二门版以及敞篷版继生产到1968年。随着战后经济发展迅速，人们对豪华汽车需求增加，使这款车型在10年里总生产量超过34万部。另外二门与敞篷版更配备了空气悬吊系统，动力驾驶盘，大量的电镀饰物，实木内饰等等，完完全全把这个车系打造成一部极为奢华的轿车为往后其豪华旗舰车系铺路。

底盘代号W108, W109（1965年 - 1972年） 
这款车只推出短轴版（W108）与长轴版（W109），至于二门和敞篷版继续由W112替代。短轴版有燃料喷射系统或化油器选择，假如车款名称有E（德文Einspritzen）字母就代表搭配喷射系统，例如250SE或280SE。长轴版在后车厢加长100mm，车款名称有L（德文Lang）字母就是长轴版，例如280SEL和300SEL。这款车型共生产超过38万部。 

底盘代号W116，第一代S-Class（1972年 - 1979年） 
虽然前几款的车型名称拥有S字母，但是这款车系才是奔驰正式命名为S-Class。它早在1966年就开始拟定设计方案，并在1969年完成外观设计，这款车系的外观融合典雅和动感。从这款开始，敞篷版脱离这个车系成为一个独立的车系SL。第一代S-Class总生产超过47万部，这款车系也荣获了1974年欧洲年度风云车款。除了外观的创新之外，这款车也添加了许多个“第一”的安全功能，例如防锁死煞车系统，利用软垫几乎包围所有车厢内部触手可及的地方。这能够提高车辆撞击时，减低撞伤的可能性。不对称的挡风玻璃雨刷，提高雨天驾驶能见度。后视镜及圆润的车身设计等，提高能见度减少行人受伤。奔驰标志性的凹肋后车灯，据说即使车灯沾污还能保持照光一定清晰。

底盘代号W126 ，第二代S-Class（1979年 - 1991年）
这款车有二门版以及四门版供选择，它也是S-Class史上生产年份最长，销量最高的一款，在12年头里，总共生产接近90万部。它早在1973年就开始研发，用了6年时间才投入生产，其设计风格也沿用在别的奔驰款式上，大家最为熟悉的E-Class在那个年代也适用类似的设计风格。在内饰方面，采用更豪华的装饰，后座乘客也用独立空调出风口。这款车系开始配备了油压悬吊系统以及定速巡航系统。 

底盘代号W140，第三代S-Class（1991年 - 1998年）
这车款是奔驰当年耗资1亿美金研发的车系，奔驰对于它给予厚望。W140的外观与前款W126还有几分相似，原因这外观早在1986年就设计完成。奔驰也从这一代开始把车名从280SE，300SE等改成S280，S320等，也是奔驰头一次完全跟引擎容量命名的一款车型。 W140注入的新科技包括了刹车辅助系统，车身动态稳定系统，车门及行李厢门电动吸门关闭，遥控关闭行李箱门，电动窗防夹功能，四区独立恒温空调，电动后遮阳帘，升降倒车标记旗杆等等。

在90年代有许多汽车制造商比如凌志（Lexus），宝马（BMW），无限（Infiniti）跟奔驰相争豪华轿车市场，再加上波斯湾战争，亚洲金融危机，所以这款车型的销量不比它前款好，从1991年到1999年才生产略略超过40万部，还不到前款的一半。 

底盘代号W220，第四代S-Class（1998年 - 2005年）
这代的车款的身形相比上一代显得更轻巧，更圆润，更年轻化。尽管车体较小，但是车厢空间尽然比上一代更加宽阔。而且配置AIRMATIC空气悬吊系统和主动通风座椅，中控台安装萤幕显示导航系统以及COMAND输入控制系统，无钥匙开门和点火系统等等。

这代的S-Class除了配置了四轮驱动系统还首次搭载V12 5.8公升引擎，最大马力输出为362匹，后来有更加强劲的双涡轮引擎5.5公升，最大马力输出493匹。变速箱也适用了7速自排变速箱。奔驰的改装部门AMG也开始为这一代的S-Class进行升级于是就造就了S55 AMG，S63 AMG还有S65 AMG。AMG强调一人造一部引擎，还有附上制造技师的专属签名在引擎盖上。这款车型总共生产超过48万部。 

底盘代号W221，第五代S-Class（2005年 - 2013年）
这车款的外观设计比它上一代来的更霸气，同样的只有四门版。全新开发的引擎提升了功率，中控台排档杆替换成拨片式换档。这款车型的新技术特点，包括红外线夜视辅助和新一代预备碰撞系统。 它的长轴版S600P也被多国政府部门用作载送以及保护重要人物的座驾。在进行小改款后，加入了LED日间行车灯，双氙气大灯配备自动行驶转向以及全新S400油电混合双动力版本，赋予更佳的燃油动力效率。这款车型总共生产超过530万部。 

底盘代号W222，第六代S-Class（2013年 - 2021年）
这款车型的设计更为流线，而且风阻系数值只有0.24，像这样大型四门轿车实属罕见。W222的重点来自于它的创新科技例如：360度摄影机影像，搭载超音波感应器、主动车道偏离预警，主动盲点警示及警告标志辨识系统，能让驾驶人与其他车辆保持安全车距。它的魔幻车体控制系统（Magic Body Control），借由安装在挡风玻璃上的摄影镜头，能事先侦测颠簸路面，并依路面对主动式悬吊系统进行调整，让行车更加舒适平稳。

这是第一款奔驰没有任何传统灯泡的车款，全车共使用了500颗LED，其中有300颗用于车舱内照明。此外后座座椅倾斜角度将从37度到43.5度。变速箱也首次配置了9速自排变速箱。另外马赛地 - 迈巴赫（Mercedes-Maybach）S600就是利用W222长轴版作为基础加以升级。截止2019年底W222总共生产超过50万部，销量持续增长。 

底盘代号WV223 ，第七代S-Class（2021年 ）
最新一款的S-Class（WV223）在2020年9月份举行了网上发布会。它的风阻系数值更近一步下降到0.22。这款车系也开始搭载了48V的电动马达，这可以提高动力和改善燃油效率。迈巴赫也继续沿用WV223长轴版为基础升级成为一部极度奢华的轿车。

奔驰最新S Class 全球首映|预告片
 
新马赛地-迈巴赫（Mercedes Maybach）全球首发|预告片
图片和视频载自于网络和马赛地-奔驰 youtube channel
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