很多人在买车的时候不外乎就是看车款的实用性、外观设计、还有的就是多少 CC，引擎的排量 。一般人衡量车的性能就是看它引擎的排量跟它输出的马力与扭力，但是一部车的性能难道就只是看这几点吗？好滴现在就来探讨这个话题。
其实一台引擎能够输出的马力和扭力与它的排量并没有很直接的影响。反而，与烧掉多少燃料，还有燃料燃烧的效率有很大的关系。简单来说就是跟你的黄金右脚有很密切的关系，当油门踩下去那一刻就决定需要多少空气跟燃料混合，假如燃料的燃烧效率越高就可以用越低的油耗产生越大的动力。
这也是为什么多数的汽车制造厂都投入大量的资源研发小排量的涡轮增压引擎。涡轮增压的功能就是让大量空气跟燃油混合，因此能够提高燃烧效率，输出更大的马力和扭力。
同样的引擎，但是马力输出就大有不同？
我们就用现役的宝马G20 3系打个比如，
320i跟330i都是搭载同一台直列四缸2.0公升的引擎，但是马力输出就大有不同。
320i 的最大马力是184匹，最大扭力是300牛米。
330i 的最大马力是258匹，最大扭力是400牛米。
有些性能小钢炮甚至可以输出更大的马力和扭力。比如奔驰的 AMG A45S，同样是四缸2.0公升的引擎。但是却可以挤出接近400匹的马力。
为什么同样的引擎，但是马力输出就大有不同？
这是靠厂商编写在ECU的程序，简单来说引擎就是我们的心脏，ECU就是我们脑。那么大家心里会想把自己的车刷一个程序就轻轻松松把动力大大增加，想加多少就多少?
当然没有那么的简单，因为大幅度提高动力之余，就需要强化引擎的锻造，另外传动系统，刹车系统，排气系统，悬挂系统等等都需要一一提升。但是只是刷一个小程序微微的增加三几十匹马力或是换个大包围并没什么问题。
为什么车系里要推出好几款的车型？
主要是基于有不同的需求，车厂才会在一个车系里推出好几款的车型。说回宝马G20 3系
320i就是一般日常家庭使用，所以它的马力输出不需要超过200匹，悬挂也是偏软注重舒适性。
但是假如是比较注重性能的表现就可以考虑330i或是340i，这几款的悬挂系统就会偏向硬，载人的舒适性肯定不比320i。
根据一些海外媒体指出，宝马在G20推出最新的B48B20C引擎，基本上这款引擎的输出动力跟上一款一样，只是在硬体上稍微不一样，所以比较轻也比较省油。
这款引擎其中一点对汽车改装爱好者来说是天大的坏消息，就是它不支持刷程序增加动力。假如你有打算要省4万多块买一部320i然后刷个程序变成330i的话，看来需要打消这个念头了。
总结，买车时光盯着看发动机排量，基本上没有太大的帮助。大排量并不代表车的马力或扭力就会很大，反而可以肯定的是路税一定很贵。所以简单地从大CC，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求大CC，都是非常片面的行为。
汽车的性能除了马力和扭力关之外，还要考虑变速箱、轮胎、车重、车身设计等许多因素。比如完全相同的广汽传祺2.0T涡轮增压发动机，分别配置在轿车（Sedan）和運動型多用途車（SUV）上，由于车重差异的原因，所感受到的动力性能就有较大不同。
最后，在日渐严谨的排放政策下，加速了车厂研发纯电汽车或是油电混合动力汽车。随着科技的进步，今时的小排量引擎的效率与动力输出已经超越昔日大排量引擎的表现。
