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| 新贵长安CS75PLUSVS吉利博越PRO |
截止2019年，大马一共有超过3千多部各种类型的交通工具在路上行驶。这数目每年还在持续增长。过去三年里，每年平均新注册的交通工具就超过50万部，所以很多国外车厂都把大马列为它们在东南亚其中一个重要的销售点，当然这也包括了中国。
中国的汽车工业除了红旗跟大众以外，大部分汽车制造厂商都是起步比较晚，早期中国制造的汽车无论是款式或是科技都是有很大的进步空间，但是它们不断的进步改善，今时今日中国汽车工艺一日千里，每一年推出的车款不胜枚举，燃料汽车，混合动力或是纯电汽车，一应俱全。反观大马的汽车制造厂却搞不是很理想，最后还让一家在汽车工业起步比自己迟的吉利收购。
早期的中国品牌汽车都只是内供给中国本土市场，最近几年中国品牌汽车厂商才走出中国大陆，迈向国际市场。他们用最快最直接的方式跻身国际市场，就是靠着手上持有大量现金，收购别国家的汽车制造厂商。比如吉利（Geely）收购了沃尔沃（Volvo），宝腾（Proton）等等汽车制造厂商。
吉利就是最为大马人熟悉的中国汽车品牌，因为它在2017年把普腾49%的股份买下，并改名为宝腾（Proton），当时也闹得满城风雨的。吉利在本地销售的汽车都镶上了宝腾的标志。
吉利汽车于1996年在中国浙江省成立，在2009年从福特（Ford）手中买下沃尔沃（Volvo），接着在2017年进军大马。买下经营不善宝腾还有英国的莲花（Lotus）。吉利在接手宝腾后，大刀阔斧进行彻底的改革，进过几年的努力，成功帮宝腾咸鱼翻身。
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现在宝腾最热卖的两款车型是X50跟X70，从下单到提车分分钟超过3个月以上。这两款车型在中国的车名分别是缤越、博越。宝腾承诺每年会推出一款新车，接下来相信宝腾会陆陆续续推介七人休旅车，多元用途车，轿车等车款来代替现有的车款。至于宝腾能不能在吉利带领下重登冠军宝座。
2.哈弗(Haval)
哈弗是长城汽车旗下的品牌，主要是制造与销售是休旅车，从小型的休旅车款到大型的多用途汽车一应俱全，并且连续多年拿下中国休旅车组别的销售冠军。哈弗现在也积极的研发新能源汽车，有计划的在2023年之前推出20新款式。2019年长城汽车跟宝马开始合作研发光束汽车项目（Spotlight Automotive Project），大家就拭目以待这两家车厂能够擦出怎样的火花。
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| 图片载自： https://www.haval.my/ |
3.奇瑞 (Chery)
奇瑞汽车是最早一家进军大马的中国汽车制造厂商，但是发展得不是很顺利，也退出了本地市场。奇瑞在本地曾经推出了好几个车款，现在还可以在马路上寻找到奇瑞的踪影。
反观奇瑞在中国发展得还不错，最近庆祝它们第9百万部汽车出厂。奇瑞成立于1997年，第一部汽车是在1999年出厂。奇瑞虽然在大马发展得不怎么好，但是它在别的国家发展得不错，奇瑞是中国最大的私家车出口制造商。奇瑞除了生产家用汽车外，还有生产商用车。
4.五菱 (Wuling)
虽然五菱暂时还未在本地上市，但是它的经销商陈唱摩多（Tan Chong Motor）已经跟上汽通用五菱集团（SAIC)签署了备忘录，相信不久将来会引进五菱这个品牌的汽车。五菱在2017年就在印尼设厂组装以及销售汽车，短短三年取得不俗的成绩，跻身印尼十大汽车品牌。
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| 图片载自: https://wuling.id/en/ |
五菱成立于1997年，并在2002年跟上海汽车还有美国通用汽车成立联营公司。它们主要是生产客货车，但是现在也生产休旅车还有多用途汽车。最进五菱也推介了五菱宏光电动车。
如今很多大马人都开始熟悉中国品牌汽车，这还得多谢互联网的帮助，很多人都会上网看中国汽车博主制作的汽车视频。加上随着宝腾推出的新车型在本地大卖，相信会让大马人逐渐对中国品牌汽车改观，而在本地的汽车市场占一席位。
